2025年2月，中国自主品牌五强插菊花综合网，比亚迪、寂静、奇瑞、长安、长城的销量数据无间揭晓。名义上看，五强均罢了同比增长，但环比数据却大皆下滑，除比亚迪外，其余四家环比均有下滑，这一风景与岁首市集对“强势行情”的预期酿成显著反差。尽管春节假期导致的破费透支和销售周期镌汰是热切身分，但更深层的分化正在浮现，自主五强的排位正在资格前所未有的触动。

比亚迪：断层领跑

比亚迪的管辖力在2月达到新高度，单月销量32.3万辆，1-2月累计62.3万辆，同比增长93.1%，确实以一己之力占据自主五强总销量的1/3。

现在来看，比亚迪的得胜源于两大战术支点，即价钱带的极致袒护与工夫红利的执续开释。 在2月份，王朝系列与海洋系列统共孝敬30.5万辆销量，居品袒护7万至30万元区间，其中海鸥、秦PLUS DM-i、秦Pro DM-i、海豹06 DM-i等车型单月销过万，透彻击穿合股品牌燃油车防地。

寂静与奇瑞：追逐者的惊悸与解围

寂静与奇瑞的竞争号称“第二梯队内卷”的缩影。2月朔利销量20.5万辆，奇瑞18.1万辆，两者差距收窄至2.4万辆。虽说两者的差距在减弱，但他们增长逻辑判然不同。其中寂静依靠的是燃油车拖底+新动力强攻双轨策略，极氪+领克整合，主攻20万元市集，星河系列则以L6、E5等车型在15万-20万元市集与比亚迪贴身肉搏，两者打的亦然有来有回，但其代价是利润空间的压缩，举例星河E5单车毛利率不足5%，远低于行业平均水平。

比较之下，奇瑞的解围则更显壮烈，其国外市集销量占比弥远保执在40%以上，iCAR月销不足6000辆，智界情景下滑，月销未能破万。尽管其1-2月累计销量同比增长16.4%，但过度依赖出口果决成为了该品牌的一大隐患。

长安与长城：掉队危险

长何在2月中的进展不甚理思，当月销量161435辆，环比下滑41.4%，1-2月累计销量437135辆，同比下滑11.5%，是五强中同比下滑最严重的品牌。令东说念主比较失望的是，启源系列前两月累计销量不足1.9万辆，市集进展不即预期。阿维塔虽获华为加执，但5182辆的月销量不足问界M7单周最高订单量，智能化标签未能鼎新为市集呐喊力。在此配景下，深蓝汽车成为了惟一亮点，不外该品牌1.87万辆的寄托量背后是“以价换量”的无奈，SL03末端优惠超3万元，毛利率省略率不会太清秀。

长城的阑珊更是让东说念主令东说念主驰魂夺魄，1-2月累计销量15.9万辆，环比、同比双降，

车叔追念

总的来说，2025年的自主五强之争实则是新旧产业逻辑的存一火竞速。比亚迪的领跑解说在智能电动化波涛中，只有“工夫普惠+生态闭环”智力轻佻界限魔咒。而长城的逆境则是对寰宇的警示，当一家车企运转大放卫星，背本就末，对销量增长插菊花综合网，工夫升级避而不谈，成为把头埋在沙子里的鸵鸟时，其阑珊早已注定。巧合用不了多久，“自主五强”的称谓将随这场洗牌成为历史，拔帜树帜的是“一超多弱”的焦虑新表情。