相继而至的音问在线av 啪啪啦，让汽车零部件供应商，从幕后走到聚光灯下。

继部分车企条目供应商降价的音问传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度激发商场对汽车供应链企业生计情况的关心。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至 90 天支配。"与供应商伙伴同生共赢，通过期候校正来增效降本，企业才能走得更远。"陶琳线路。

值得关心的是，陶琳发文同期贴出了一张图片，上头标识出了其余四家匿名企业在 2021 年 ~2023 年时间的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年皆有所增多，且均晋升 100 天，其中一家车企的平均账款结清天数以至达到约 300 天，是特斯拉的 3 倍多。

"有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张 6 个月的承兑汇票。"一位汽车零部件供应商向《逐日经济新闻》记者线路。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是 6 个月。

"毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的生计压力就越大。"另一位汽车供应链企业东说念主士向记者线路，与现时耗尽趋势相悖的是，大部分汽车零部件供应商更直率跟一些"老牌车企"协作。据该东说念主士透露，良马给供应商的付款周期履行上比特斯拉还要短，仅为 30~45 天，况且从不蔓延。

图片起原：企业供图

事实上，有媒体统计了部分整车厂"搪塞账款盘活天数"情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为彰着，且部分自主品牌出现"销量攀升越快，付款周期越长"的欢娱。在此布景下，国里面分汽车零部件供应商的贪图情况并不乐不雅，如 A 股上市公司华域汽车（600741.SH）本年前三季度的净利率仅为 4.28%，主买卖务为新动力车载电源的欣锐科技（300745.SZ），本年前三季度净利率为负。

对应当下国内汽车耗尽商场，一边是部分在华商场份额下行的跨国、合股车企，保合手着相对清爽的付款周期，并因此受到上游供应链企业的怜爱；一边是部分自主品牌，在销量、价钱、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链老本，以增强商场竞争力。如今这一反差正激刊行业想考——"卷"字当头，车企与供应链企业若何共赢？

博世前总裁曾收到"一把刀"

汽车零部件供应商短暂受到关心，源于流传于采集的一则比亚迪条目供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货产物提议降价需求，即从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞修起称："与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于范围化大批采购，对供应商提议降价场所，非强制条目，人人可协商鼓吹。"

图片起原：新浪微博（@不会武功的武功李云飞）

值得一提的是，被曝出条目供应商降价的车企并非比亚迪一家。日前，有音问称，上汽大通邀请供应商共同参与到老本为止的大神气中，场所是降本 10%。而在更早之前，有传言称空闲零部件采购公司总司理曾赠予博世中国前总裁陈玉东一把刀，或线路其"砍价"。

对此，陈玉东在一又友圈发文修起线路："刀是的确，送刀的东说念主是好兄弟不是为降价，那时他以为我太多事太纠结，叫我快刀斩乱丝。"随后，浙江空闲控股集团高等副总裁杨学良在微博也进行了辟谣，称"这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东说念主就别有用心了"。

事实上，车企与供应商的年度议价行径安妥旧例，行业内称之为"年降"。但如今，跟着商场竞争压力加大，"年降"已变为"一年多降"。"以前（和客户的）年度价钱谈判一般只需岁首谈一次，曩昔这几年则形成了一年中间经久在进行价钱谈判。两边要谈好几次才能已毕一致，是以（主机厂）给的压力黑白常大的。"一位供应链企业高层告诉记者。

而较高的降价幅度，或在频年来成为供应链企业不可承受之重。数据自大，2023 年，中国百强零部件企业的利润率为 7.2%。2024 年上半年，主营轮毂轮胎的立中集团净利润率约 3%。

"供应门径其实也在卷，但更多卷的是性价比，可能部分产物的单品价钱高，但对应的是性价比是高的。"某车企二级供应商精采东说念主向记者线路。

各车企"搪塞账款盘活天数"各异大

事实上，比拟镌汰采购价钱，供应商或更介意车企的结款周期。

把柄 wind 数据统计，中信证券汽车零部件 A 股上市公司猜度 204 家，2020 年年末应收账款余额 1408.80 亿元，到 2023 年该数字增长至 2318 亿元，增幅为 64.57%，本年三季度该数字进一步增长至 2446.69 亿元。

另据第一财经统计数据，各整车企业间的"搪塞账款盘活天数"也有较大各异。如小鹏汽车、海马汽车、零跑汽车本年三季度的"搪塞账款盘活天数"别离约为 274 天、205.8 天和 198.3 天。长安汽车、长城汽车、小米汽车本年三季度的"搪塞账款盘活天数"别离约为 97.7 天、90.3 天和 89.8 天。

需要戒备的是，搪塞账款盘活天数并不十足等同于车企给供应商的付款周期。把柄释义，搪塞账款盘活天数又称平均付现期，是商酌公司需要多永劫刻付清供应商欠款的一个野心。Wind 提供的搪塞账款盘活天数是把柄搪塞账款盘活率狡计得出，而搪塞账款盘活率的狡计面孔为公司买卖老本乘以 2，再除以期初搪塞账款和期末搪塞账款的总额。

图片起原：企业供图

"部分中枢或是小众部件供应商受整机厂价钱变动影响较小。"上述某车企二级供应商精采东说念主告诉记者，部分小众部件供应商，相对竞争敌手较少，性能较隆起的供应商在订价权上较为强势，回款周期相对较短，约 60 天。

此外，部分跨国车企较短的付款周期，更受供应链企业怜爱。"新动力汽车供应链上仍是有许多‘老牌车企’保合手着较好的付款周期。这是整车企业与供应商共同成长，修复经久、互赢协作伙伴辩论的根基。"一位汽车供应链企业东说念主士向记者线路，良马的付款周期在 30～45 天支配，况且公司在平常与良马的协作中，对方付款从未蔓延。

"像良马这么的‘老牌车企’，更想法在协作中与供应商共同成长，修复经久双赢的协作伙伴辩论。"另一位跨国车企里面东说念主士也向记者线路，关于车企而言在线av 啪啪啦，供应商应是伙伴，协作共赢更不成仅仅标语。