盖世汽车讯 据报谈ccc515.com，汽车酌量机构Dataforce的数据显现，本年11月份ccc515.com，比亚迪和上汽集团旗下名爵汽车（MG）等中国电动汽车品牌的销量占欧洲电动汽车注册总量的7.4%，低于本年10月份的8.2%，亦然自本年3月份以来的最低水平，因为欧盟的新关税使中国出口至欧洲的汽车费本加多了35%。

图片泉源：比亚迪

中国海关12月23日公布的数据显现，本年11月份，中国在各人畛域内的电动汽车出口量同比下降19%，其中对欧盟的出口量同比下降23%。

Dataforce分析师Julian Litzinger指出，本年11月份，中国汽车制造商在德国和法国的电动汽车注册量比旧年同时减少了一半以上；比拟之下，中国汽车制造商在英国的电动汽车销量却同比增长了17%，因为英国不是欧盟成员国，也莫得对中国电动汽车加征入口关税。

由于较低的电板资本让中国车企在电动汽车售价上占据上风，好意思国和欧盟政府运转发奋保护原土汽车制造商。10月29日，欧盟委员会称已法例对中国电动汽车的反补贴看望，并决定对从中国入口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。最终关税已于当地时辰10月30日禁绝收效。值得持重的是，欧盟新关税是在现存的10%入口关税基础上加征。

天然欧盟对统统在中国分娩的电动汽车加征入口关税，包括良马和特斯拉等西方品牌的汽车，但关税税率取决于汽车制造商赢得的中国政府补贴金额以及是否联结欧盟进行抽样看望。

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上汽集团因欧盟对其征收45.3%的入口关税而受到了最大冲击。在欧洲，上汽名爵永久以来齐是最畅销的中国电动汽车品牌，然则其最近的销量却大幅下降。酌量公司Jato Dynamics的数据显现，本年11月份，上汽名爵在欧洲的注册量同比下降了58%。

不外，在上汽名爵在欧洲的销量下滑之际，比亚迪的销量却通盘上升。本年11月份，比亚迪在欧洲的汽车注册量同比加多了一倍多，达到了4，796辆。

Julian Litzinger示意：“比亚迪正在占领欧洲电动汽车市集，而上汽名爵正在遇到枢纽勤劳。”他补充谈，比亚迪近80%的注册客户为私东谈主客户和车队客户。

现在，各人好多市集向电动汽车转型的速率也照旧放缓，这导致一些各人汽车制造商运转再行评估电动汽车计谋ccc515.com，包括车型威望、工场选址以至是公司的组织结构。